掃路車(chē)行駛中的安全系數(shù)取決于其制動(dòng)系統(tǒng) |
| 來(lái)源：湖北大力專用汽車(chē)制造有限公司 發(fā)布日期：2011/5/3 查看次數(shù): |
掃路車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)是否良好決定掃路車(chē)在行駛過(guò)程中能否提供安全保障的必要基礎(chǔ)。湖北大力汽車(chē)公司生產(chǎn)的工業(yè)掃路車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)原理主要還是依靠剎車(chē)片的摩擦制動(dòng)為主，在長(zhǎng)時(shí)間的下坡制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)鼓溫度上升，剎車(chē)片過(guò)熱會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)失效，甚至引起燃燒。即使像國(guó)內(nèi)很多掃路車(chē)用戶一樣安裝淋水器，也存在諸多安全隱患。
提高掃路車(chē)安全性是個(gè)刻不容緩的問(wèn)題，在歐美國(guó)家，工業(yè)型掃路車(chē)的安全事故率要遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)，非常重要的一個(gè)原因就是他們安裝了車(chē)輛輔助制動(dòng)裝置，比如發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、液力緩速器等，很多車(chē)輛通過(guò)安裝多個(gè)輔助裝置相互配合，使車(chē)輛的安全制動(dòng)性能達(dá)到最大化。
在這些裝置中，掃路車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器已經(jīng)在歐美等國(guó)家大功率柴油機(jī)商用車(chē)上得到了較好推廣，目前北美市場(chǎng)已有大量重卡裝有該裝置，本文就主要為大家介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器。
對(duì)于掃路車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單的理解，就是在車(chē)輛上存在一道動(dòng)力鏈，在上坡時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)后帶動(dòng)車(chē)輛行駛，同樣，下坡的時(shí)候，我們可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生阻力，對(duì)車(chē)輛形成一個(gè)制動(dòng)力。
掃路車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)裝置按照工作原理的不同大致可分為三大類(lèi)：排氣蝶閥制動(dòng)器；泄氣式制動(dòng)器；壓縮釋放式制動(dòng)器。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在最常見(jiàn)的形式為排氣制動(dòng)器，也就是我們常說(shuō)的排氣蝶閥制動(dòng)，通過(guò)排氣蝶閥在排氣管上的作用，阻止排氣氣流提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的背壓，利用排氣背壓增加制動(dòng)功率。
掃路車(chē)泄氣制動(dòng)需要與排氣制動(dòng)共同工作，在克服排氣背壓的同時(shí)使氣缸工作壓力泄漏，泄氣制動(dòng)可分為主動(dòng)式和被動(dòng)式，像國(guó)內(nèi)中國(guó)重汽和濰柴的EVB產(chǎn)品均屬于被動(dòng)式，需要排氣蝶閥關(guān)閉后才能開(kāi)始工作。
三種之中掃路車(chē)制動(dòng)效率最高的是壓縮釋放式制動(dòng)器，也就是我們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。皆可博的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)產(chǎn)品是比較典型的，在市場(chǎng)上占有很高的知名度，國(guó)內(nèi)也已與多家企業(yè)配套。
目前湖北大力汽車(chē)公司掃路車(chē)研究中心正努力與國(guó)內(nèi)各大知名院校及海外教授共同研發(fā)改進(jìn)掃路車(chē)駕駛室及節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)、安全操作類(lèi)等適合于新世紀(jì)人們使用的專用汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)，相信掃路車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在不久的將來(lái)定會(huì)趕超美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家。
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